岚图汽车在CEO卢放的带领下，终于迎来了收获期。自2024年10月首次月销破万以来，岚图已经连续三个月进入“万辆俱乐部”。12月交付新车超过1.2万辆，其中全新梦想家单款车型月销超过万台，创下历史高点。2024年全年，岚图汽车销量超过8.5万台，虽未完成10万台的年度目标，但同比增长达到70%，且产品市场均价在35万元以上。
借着持续增长的势头，岚图定下了20万辆的2025年年销量目标。然而，岚图面临的隐患也日益凸显：整个品牌销量过于依赖单一“爆款”车型——全新梦想家。其他几款车型销量始终徘徊在两三千台左右。这种“长板够长，短板也够短”的状态，使得岚图的产品销量表现并不均衡。相比之下，蔚来和小鹏通过多款车型共同发力，取得了更好的成绩。因此，岚图需要解决这一问题，避免成为一家仅靠MPV支撑的品牌。
近期，岚图成功的原因之一是其学习了蔚来的模式，成为一家“用户型企业”。卢放多次强调，岚图的技术方案始终从用户利益出发，提倡与用户进行“产品共创”，将用户建议的功能、配置、颜色等落实到改款中。为此，岚图成立了用户共创委员会，定期与用户交流，让用户参与产品的改进和品牌的建设。例如，基于用户呼声，全新梦想家搭载了华为乾崑ADS 3.0系统；内饰设计上采纳用户建议，提升了豪华氛围。用户之夜等活动也增加了用户的参与度，增强了用户黏性。近期市场调研显示，岚图梦想家的用户净推荐值NPS高达84%，已成为用户购买高端MPV的第一选择。
岚图梦想家的成功部分得益于同行的衬托。商务属性突出的新能源豪华MPV赛道相对较窄，竞争激烈程度较低。腾势D9长期没有改款升级，智驾短板愈发明显，使其在与全新梦想家的竞争中处于不利地位。比亚迪回购腾势剩余股份后，戴姆勒退出，这也影响了一部分消费者的选择。此外，传统燃油MPV巨头推出的新能源车型未能获得良好反响，进一步为岚图梦想家创造了机会。
尽管如此，岚图仍需面对新的挑战。即使梦想家能够保持月销万台的成绩，距离20万台的目标仍有很大差距。卢放透露，岚图将在现有四款车的基础上，继续推出四款以上的新产品或改款车，并实现400家全球门店的渠道布局。最受关注的新车型是旗舰大型SUV H77，计划于2025年亮相，搭载“华为乾崑智驾+鸿蒙座舱”组合，提供纯电和混动两种动力版本。这条赛道的竞争将更加激烈，H77将直接面对问界M9和理想L9等对手。岚图将继续坚持“全栈自研+联合开发”的双轮驱动策略，强化在各细分市场的竞争优势。随着各家车企在智驾领域的追赶，岚图需要加快步伐，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
