政府昨日公布《公共巴士和的士的绿色转型路线图》和时间表，政府将资助营运商及的士车主，购置约600辆电动巴士及3000辆电动的士。巴士最高资助80万港元，的士则每辆资助4.5万港元，老旧的士将获优先更换。 环境及生态局局长谢展寰表示，为实现2030年碳排放减半、2050年达到碳中和目标，减少车辆碳排放是重要一步，有信心2050年能做到“车辆零排放”。 推动公共巴士和的士绿色转型过程中，公共巴士相对容易，公共巴士营运商不必担心充电电桩设置问题，无论巴士站或巴士厂都可设置充电设施，关键是采用高速充电桩，减省充电时间，营运商更关注电动巴士车价是否有竞争力。 推动电动的士，车价是其中考虑因素外，是否有足够高速充电桩供的士使用？设置高速充电桩的位置是否合理，方便的士司机“交更”？充电桩的位置能否让司机充电的同时，做车厢内外清洁工作？这都是目前的士司机“习惯”，亦是的士车主决定是否转用电动的士的重要考虑因素，不是单靠提供每辆的士4.5万港元资助，便能够吸引车主转型。 “车辆零排放”是实现碳中和的重要因素，他日全港汽车都转用电能，届时绿色能源压力转到发电厂，中电与港灯做好准备没有？
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