图：全港现有约74000部升降机，但截至今年9月，注册升降机工程人员只有6054人，严重短缺。\港闻报记者摄 资深电机及屋宇装备工程师何永业解释，升降机零件很多都是牌子特定设计的，市面上难以找到。如果接手维修保养的公司并非原厂，那原厂有机会会抬高零件价钱，动辄到六位数字亦是常见，“一般而言，升降机公司在香港会有货仓，用来保存零件，但如果零件存货不足，就要从海外运送来港。若是轻的零件，空运两至三天能到达；如果是较重的马达，就需要靠船运载，要迁就船期，需要多少时间就难预计。” 旧楼的升降机维修或更换工程，还有一些硬件局限。 旧楼硬件或未符新规定 何永业称，以往规定的升降机井槽，打桩深度达到两米便可，如今新大厦的电梯就需要深达3米；升降机轨道的宽度也有新的规定，旧楼要达到这个规定并不容易，而且涉及结构问题，升降机更换的选择或者会更少。 不少大厦业主可能因维修保养费用的关系，会在合约期完结后选择非原厂的升降机维修保养，但一旦零件出现老化需要更换，原厂有机会拒绝出售零件，或将零件价钱提高。何永业说：“所以老旧大厦的维修保养费用每个月达到6000至7000元，是常有的事情，一点都不奇怪。”故此若改用非原厂保养，未必真的能省钱。 何永业称，房屋署的升降机采用原厂保养，好处是较不会出现零件难找的问题。他认为，私楼业主可以参考这做法，因为原厂保养较有保障，也可以大大减少因零件缺少而需要花大量时间采购的情况。\港闻报记者 伍轩沛
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