左图:港闻报记者从轻铁月台经扶手电梯抵达港铁站大堂。右图:港闻报记者在红磡站实测扶手电梯,“企定定”到大堂用了41秒。 港铁在今年初开始,把200条扶手电梯速度减慢,香港铁路专业人员工会主席林伟强表示,经过测试,速度较原本调慢了十分之一。 人快将跌倒会自动减速 铁路运输专业人员协会主席张年生补充,扶手电梯由底部至顶部的梯级(Upper Low Landing),无论由上至落或由落至上,当脚踏上梯级的第一步或踏出梯级的最后一步离开,扶手电梯内部由静止到运行或运行到静止,在调慢速度后,均可减少出现“跣脚”的风险,从而减低乘客跌倒的风险。另外,张年生期望本港能尽快引入人工智能(AI)技术扶手电梯,当检测到有乘客快将跌倒便自动减慢扶手电梯速度,降低意外发生的风险。 坊间有意见指出,若想乘客无论上落都守规矩“企定定”,可考虑把现时两边扶手电梯改设为单边位。林伟强指出,现时扶手电梯阔度约800毫米,造价逾百万元;即使将其更换至400毫米阔度的“单边位”扶手电梯,安装成本亦不会便宜很多,不符合经济原则;其次是“单边企位”的扶手电梯载客量比“双边企位”少一半,对疏导人流成效方面有减无增。张年生表示,设立“单边企位”扶手电梯只会令港铁车站月台或大堂人流更挤拥,因为乘客排队搭扶手电梯的人龙必定增长。 惟港人多年来已习惯乘搭扶手电梯时“左行右企”,于频繁被行经的左边电梯梯级,林伟强表示,其损耗速度较快是正常现象。张年生强调,“损耗”不等于“损坏”,亦不会令电梯侧向一旁。他指出,现时扶手电梯在使用寿命方面的设计为40至50年,加上港铁公司每半年至一年都会进行详细检查,电梯配件若出现任何损耗会即时更换,所以“左行右企”不会加快电梯损坏程度。
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