香港智慧城市联盟创办人杨全盛表示,低空经济是大湾区都想共同发展的,当中仍有很多不同应用场景,如旅游观光等:“香港要从中找到适合自己的发展定位,譬如香港做楼宇检查,有这么多高楼大厦,好适合无人机应用,早前有间初创公司做楼检,他们反映需要申请很多牌照,复杂程度差不多是要机师去操作,但无人机相关的法规尚不完善。”杨续指利用无人机自动扫描大厦并进行检测,发现外墙是否有裂痕、漏水或水管破旧等,所以法规要与时并进,其框架在应用与安全性之间取得平衡,才能推动无人机发展。 香港理工大学航空及民航工程学系伍淦鸿指出eVTOL可用以旅游观光自然保育区,促进文旅产业;从民航法规安全至上而言eVTOL不是无人驾驶,技术上可无人亦可有人驾驶,eVTOL一定从有人驾驶载人阶段再渐渐发展至无人驾驶,“明日有间公司话可做eVTOL无人驾驶产品,我相信大家都不敢坐”。伍教授指出eVTOL现在仍是试飞阶段收集数据,一定不是用民航空域试飞,甚至试飞规管及营运细则,均未有相关法规出台,可能试飞二至五年满足民航安全要求,才研究营运细则。 Morgan Stanley预计2025年eVTOL全球市场规模将达350亿美元,至2024年将增长至一万亿美元,而未来15年料可录得高达29.42%的复合增长率。
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