不久前，“昊龙”货运航天飞机成功入选空间站低成本货物运输系统方案，获得工程飞行验证阶段合同。在即将开幕的第十五届中国航展上，“昊龙”的缩比模型正式亮相。
“昊龙”货运航天飞机的缩比模型实际长度为10米、宽8米，总重量不超过现役货运飞船天舟的一半。据总设计师房元鹏介绍，“昊龙”是一种带翼构型的飞行器，采用大翼展高声速比气动布局，盾头体机身配大后掠三角翼飞行器，它兼顾了航天器和航空器的特点，既可以通过运载火箭发射入轨，又可以像飞机一样在机场跑道着陆。
天舟飞船属于大型货物运输飞行器，具有强大的上行装载货物能力，是我国空间站系统的重要组成部分。“昊龙”货运航天飞机规模较小，但可重复使用，具备较强的上下行货物运输能力。其定位为低成本可重复使用的空间站货物运输飞行器，在完成货物运输任务后可在机场跑道水平着陆，从而兼顾货物上行和下行的运输需求。通过多次使用来分摊降低飞行器研制成本，进一步降低空间站货物运输成本。“昊龙”将与天舟、轻舟货运飞船一起，共同构建起灵活高效、形式多样、成本低廉的空间站货物运输体系。
“昊龙”货运航天飞机属于大翼升力式返回航天器，采用运载火箭发射进入空间站运行轨道。入轨后，它会第一时间展开折叠机翼，打开交会对接保护罩，通过远距自主导引、近距自主控制等轨道机动策略靠拢空间站并实现交会对接。在此期间，货舱将与空间站舱体连通，航天员可以自由进出货舱，根据需要进行上行货物取用或下行物资存储。完成货物运输任务后，“昊龙”择机与空间站分离，自主离轨制动，再入返回大气层，无动力水平着陆于指定机场跑道。经过检测维护维修后，它可以再次执行货物运输任务。
目前，“昊龙”货运航天飞机已经完成了方案设计，正全面开展工程研制。最新的技术成果赋予了“昊龙”更强的机动能力和更宽的返回窗口，使其拥有更多的返回机会，同时飞行力学环境更好，机场跑道着陆也便于地面保障资源快速介入，具备更加安全可靠、方便快捷的特点。
